从2010年广州车展看中国新能源车的发展

摘要: 2010年广州车展“领先科技·共创未来”的主题彰显了最前沿的绿色技术和科技革新。与往届车展相比，新能源汽车的车型数量明显增多，并有不少自主品牌展出。但由于其技术、安全及便捷等诸多方面的问题仍有待解决，新型能源汽车产业要获得实质性发展尚有待时日。

关键词: 广州车展新能源车电动车

近年来，中国汽车业的飞速发展令世界瞩目——其令人咋舌的发展速度让人吃惊，尤其去年中国以超过1300万辆的销量一跃而成为全球最大的汽车市场，奠定了中国车市在全球范围内独一无二的地位和影响力。中国车市迅速成长变大，当然还需要一个量变到质变的转变，而发展新能源车成为这一转变中不可忽视的重要一环。

一、2010年广州汽车展览会新能源车的展出情况

1、与往届车展相比，新能源汽车的车型数量明显增多

本届车展共有28家企业展出了38辆各种型号新能源汽车，其中包括14辆混合动力车，24辆纯电动汽车(含概念车)，其中既包括在2010年获得了大量订单的丰田凯美瑞、普锐斯、雪佛兰沃蓝达、日产聆风等，也包括计划在今后两年内投放市场的十多款车型，还有不少在相当长时间里可能仅仅停留在概念车阶段。在本届广州车展中，各大汽车厂家均在宣扬自己的“新能源”、“节能”、“环保”、“低碳”等理念，纷纷推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。

2、发展新能源汽车已成为汽车产业的必然选择

在中国汽车业由大变强的转型阶段，发展新能源车成为不可忽视的重要一环。“领先科技·共创未来”的主题彰显了最前沿的绿色技术和科技革新。本届车展着力点定为环保节能，主推新能源高科技，成为中国汽车业从单纯的重规模、重数量向重品质、重内在发展的关键转折点。在接受采访时，汽车企业纷纷预计随着全球经济好转明年油价还将呈上涨趋势。另外，油价的不断调高，导致汽车的使用成本也跟着水涨船高。作为新兴产业规划中跟消费者关系最为密切的新能源汽车，再度被寄予厚望。

3、自主品牌比上一届广州车展有了明显的提升

此次车展中自主品牌可谓是大放异彩，尤其是从新能源汽车的技术水平上来看，在本届广州车展，自主品牌新能源汽车不再是配角。车展出现了新能源的身影：比亚迪领先的电动技术、华晨展示高科技概念车、江淮研发湿式双离合变速器等，都体现出了自主企业的不断进步和努力。自主品牌的逐步成熟，让我们看到了中国车市的光明前景。

二、从车展中看中国新能源车发展中遇到的问题及原因分析

1、新能源汽车在技术水平上与国外相比尚有差距。目前我国新能源汽车的关键技术与发达国家相比还有很大差距，企业研发力度不够，且尚未掌握核心零部件技术。如混合动力整车的核心集成能力、动力系统优化和匹配技术还有待于进一步提高；动力系统技术平台推广工作尚需进一步磨合；电池、电机、燃料电池等零部件的可靠性和耐久性有待进一步提高，系列化和标准化设计应更加关注，基础技术研究仍是瓶颈，关键部件和材料尚需进口。^[1]

2、国内配套设施布局仍然远远落后于国外发达国家。电动车需要建立充电站设备,目前仅有少数城市如上海、深圳建立了几个试验充电城市城市土地资源紧缺，建一座充电站要几百万元，资金短缺。由于充电设施不到位，影响了国内插电式混合动力车及纯电力车的发展。^[2]从某种程度上来说，现在的电动汽车技术已经到了可以市场化的程度，目前制约电动车商业化发展的最大问题在于电动车配套设施、维修服务等方面的缺失。而某些企业只是借新能源汽车炒概念、抢风头，这对电动汽车的发展没有好处。

3、对电动车是否能够做到节能环保尚有疑虑。新能源汽车真的能够像人们所希冀的那样，帮助人类解决能源危机与环境污染吗？新能源汽车包括了燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而目前市面上主要与大众见面的当属电动汽车，依靠电能来驱使汽车的行驶。虽然从目前发展的角度来看，电动车确实能够解决当下的一些问题，包括石油能源、环境污染等传统汽车大规模普及带来的问题，但是我们不能忽视的是新能源汽车电动车消耗电力的产生来源，目前国内的发电主要依靠火力电厂、核能电厂、水电站，国内发电以火电为主，而火电的产生主要依靠燃烧煤，而煤燃烧时产生大量的二氧化硫（SO2），随烟气排放，污染大气，危害地球的动、植物生长及人类健康，如果把这些同样转嫁到目前热火的新能源汽车电动车上，那么对于环境污染来说，跟传统汽车产生的污染相比，谁更甚一些呢？

三、发展中国新能源车的对策

1、汽车企业应该更加积极地对新能源汽车进行研发和生产

　新能源汽车被视为中国汽车业可以“弯道超车”的机会，而这需要及时巨额投资。大型汽车集团对新能源汽车投入不足，原因之一是看不到即时的市场效应，不能产生明显的业绩。目前新能源汽车在研发方面仍面临着瓶颈制约:我国研发和推广新型能源汽车往往是以产品为中心，“单一化”的发展模式成本高、风险大。我国整车企业（特别是大型企业）应该更加积极?

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