汽车技术发展对中职汽车维修专业的挑战

【摘要】随着我国汽车工业的飞速发展，对汽车维修专业人员的技能也有了更高的要求。本文阐述了汽车技术的发展及特点，分析了汽车技术的发展对中职学校汽车维修专业的挑战，并结合实际提出了一些深化教育教学改革的对策。

【关键词】 汽车技术中职汽车维修挑战对策

随着汽车工业的发展和汽车技术的进步，汽车维修的技术含量越来越高。这为我国汽车维修行业带来了新的发展机遇，同时对汽车维修专业人才的培养也提出了新的要求。本文就汽车技术的发展对我国中职学校汽车维修专业的挑战，结合实际提出一些深化教学改革的对策。

1 汽车技术发展对汽车维修专业教学的新要求

汽车工业协会今天下午发布2010年汽车主要数据，其中全年销量为1806万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。产量为1826.47万辆，同比增长32.44%。据调研显示，随着汽车保有量急剧增加和轿车进入家庭的步伐加快，我国汽车维修行业每年需新增从业人员40万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。繁荣的汽车维修市场对维修人才的需求为汽车维修专业提供了广阔的发展空间，而对维修人才的高素质要求也对汽车维修专业人才的培养也提出了新的要求。

1.1维修对象的高科技化

随着汽车技术和电子技术的飞速发展，电子技术在汽车上得到了广泛应用。如EFI电控燃油喷射系统、ESA电控电子点火系统、ECT电控自动变速器、ABS防抱死制动系统、中控门锁及防盗系统等。电子控制系统在汽车上的广泛应用，使汽车的动力性、燃料经济性、安全性、可靠性、舒适性都得到显著的改善和提高，尤其使汽车排放对环境的污染从更本上得到了控制。机电一体化是现代汽车的重要标志，它使汽车在总体结构、工作原理、使用维修、故障诊断等方面都发生了更本性变化。

1.2维修方式的高科技化

维修设备现代化、维修资讯网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化。采用电子、激光、数字显示等高新技术的维修、检测诊断设备，如发动机故障诊断仪、四轮定位仪、解码器、排放气体分析仪等得到了广泛应用。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本生就是高科技化的产品，是电子检测技术和电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些设备，从业人员就需要经过严格地培训，掌握正确地使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。

综合应用世界先进科技成果和技术是现代汽车的特征之一。其高技术含量和维修工艺的规范化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修的人员必须掌握机电一体化技术，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识和操作技能。是具有坚实的理论基础，又具有综合应用能力的汽车维修专业人才。

2 适应现代汽车技术发展，深化教育改革

2.1人才培养模式改革

⑴根据企业需求确定人才培养目标。

通过调研和汽车运用与维修专业建设指导委员会的论证，确定汽车运用与维修专业的人才培养目标，即培养德智体美全面发展，具有诚信品质、敬业精神和责任意识，具备较强的实践能力、创造能力和就业能力，掌握汽车运用与维修专业基本知识和操作技能，能在汽车制造、生产、服务企业一线从事生产和服务作业等方面的生产操作、维修服务工作的技能型专业人才。

⑵根据专业特点创新人才培养模式

由学校骨干教师与企业专家共同开展包括人才培养要求的调查、岗位职业人才标准的制订、专业规范的制订、课程体系的建设、实训基地的共建共享、师资和专业技术人才共享、联合教学、培训、顶岗实习等多方面的合作，全程融入到人才培养过程中，建立在学校理论学习、操作实训与到企业见习、实习交替进行的工学结合的课程体系，不断完善学生的知识结构、能力结构和素质结构，构建和实施“订单培养、工学交替“的人才培养模式（如图1所示），确保人才培养目标的实现,帮助学生更快、更好地掌握技能，毕业后更快适应企业的工作，全面提高学生的职业道德、职业关键能力等综合素质，增强毕业生就业竞争力。

职业认同

职业熟练

订单培养方案

职业认知

顶岗实习

依据

补充

完善

第一学年

期

第二学年

第三学年

基础

工学交替、校企合作、四双驱动

订单模块学习

图1 人才培养模式示意图

①与企业深度合作，以订单式培养为主要形式，开展包括岗位职业人才标准制定、专业规范制定、课程体系建设、实训基地共建共享、师资和专业技术人才共享、联合教学培训、顶岗实习等多方面的深入合作，全程融入到人才培养过程中。

②人才培养教学过程分为三个阶段，首先，在学习基础课程后到企业开展认知实习，完成职业认知培养；其次，进入行动导向课堂学习专业知识和技能，并在“校中厂”进行生产性实习，完成职业认同培养；最后，在企业边进行订单模块的学习边开展顶岗实习，完成职业熟练培养。

③在校企合作的基础上，实施双专业带头人、双教学团队、双教学监控、双评价考核即“四双驱动”的教学体系。校内专业带头人和企业兼职带头人共同制定人才培养方案及指导专业各项改革；校内教师和企业工程技术人员合作教学，担任理实一体的教学任务；校企双方对在企业进行的各类实习实施监控；教学成果与就业质量由校企双方进行考核和评价。

2.2课程体系改革

引入行业、企业标准，结合汽车检测与维修岗位职责、岗位能力、素质、职业特征、职业现状和职业发展趋势，归纳典型工作任务，进行典型工作任务分析，产生行动领域，构建基于典型工作项目的课程体系，并突出职业技能培养和职业素质养成交融递进的特点。

①校企合作开展调研，共同确定汽车维修典型工作项目，确定相关行动领域作为主要学习范畴。

②基于人才综合素质和能力拓展的要求，依照认知及职业成长规律，构建基于典型工作项目，满足职业能力和素质相互融合提高、学习过程逐级递进的课程体系。

职业认知阶段：在入学的第一、第二学期，主要通过入学教育、企业见习、专家讲座、社会实践活动及公共课程、专业基础课程、专业基础技能训练等学习，使学生了解职业特点，了解企业的发展状况，了解岗位基本能力素质要求，同时培养良好的思想品德及优良的工作作风，掌握必要的公共知识、专业基础知识和基本操作技能，为下一阶段的学习打下良好的基础。

职业认同阶段：在第三、第四个学期，通过行动导向课堂加“校中厂”生产性实习轮换交替的学习方式，使学生掌握典型工作任务的理论知识、实施流程、操作规范，培养专业能力、方法能力、社会能力，实现职业意识教育、职业道德教育与职业技能培养相结合，获取职业资格证书，从而牢固树立正确的职业价值观，掌握未来职业人应具备的职业素质和职业技能，为职业熟练阶段打下坚实的能力和素质基础。

职业熟练阶段：在第五、第六个学期，通过顶岗实习及顶岗实习期间的校企联合培训，为学生进入社会成为职业人做好最后准备。

在顶岗实习期间开展校企联合培训，是订单培养的关键环节。“校企联合培训”是校内教学的延展，是在校内教学基础上建立起来的“弹性”和“开放”的订单课程模块，也是针对学生特定的就业岗位和工作环境开展的零距离教学形式。培训过程分四个阶段：

第一阶段，岗前培训。主要学习企业各项规章制度。

第二阶段，根据企业工作任务要求及学生顶岗实习过程中遇到的问题反馈，确定培训内容，编写培训大纲、教材及其他教学资料，制定专项培训计划。

第三阶段，根据专项培训计划，校企联合开展培训。

第四阶段，校企共同进行顶岗实习考核。

2.2加强师资队伍建设

2.2.1专业带头人培养

通过专业技术和课改理念培训，到国内外优秀职业院校的学习、参观与考察，组织人才培养模式构建、课程体系建设、评价模式改革的研究与实践，主持省级以上课题的立项研究，企业累积2个月以上的生产实践，国内外相关专业的学术交流，工作过程系统化课程教材的组织撰写，参与行业及企业专家工作室的专业技术科研等一系列方法，造就具有专业建设与改革，课程设计及教学管理能力、较高科研水平的校内专业带头人。另一方面，从汽车行业中选择一名经验丰富、技术突出、理论扎实、威望较高的技术人员作为本专业的校外的专业带头人。通过专业带头人带动整个专业的进一步发展,并将其优秀的科研成果进行交流与推广。

2.2.2骨干教师培养

加强骨干教师队伍建设，加强对专业教师的培养与选拔，对选拔出来的骨干教师主要采取以下措施加强其能力及素质：

（1）职业教育理论与汽修专业技术进修培训（国培或省培等）。

（2）因内优秀院校的学习交流。

（3）到合作企业挂职顶岗锻炼与培训。

（4）利用校内实训基地条件参与对外技术服务，教师在校内实训基地兼职作为工程师、技术员或操作工人，进行对外技术开发、技术支持、人员培训、生产加工等技术服务。

（5）指导或参与汽修专业建设、专业人才培养模式研究、优质核心课程建设、生产性实训基地建设。

通过培养骨干教师，逐步建立一支能够承担优质核心课程、产学研结合和实训基地建设与开发任务的高水平骨干教师队伍。

2.2.3“双师型”教师队伍建设

努力提高中、青年教师的技术应用能力和实践能力，从整体上提高整个专业教学团队的技术水平。使其能够承担理论和实训课程教学任务，使学生能够得到与企业技术要求相适应的理论与实践指导。措施如下：

（1）专业教师在两年累计至少有一个月时间到企业生产实践,熟悉生产过程，参与项目开发和课题研究等，增加专业知识，提高专业实践能力。

（2）加强校内实践技能培训，开展教师专业技能自主培训，制订轮训计划，提高教师队伍的“双师”率。

（3）与企业深度融合，积极开展教师与企业员工联谊活动，在培训、技术支持等方面互访互助，提高教师与企业员工整体素质。

（4）鼓励和支持教师参加相应的职业资格考核并获得相关职业资格证书.

2.2.4兼职教师队伍建设

加强与行业企业的深度合作，积极引入企业行业技术专家和能工巧匠来学校参与专业建设与教学，与校企合作企业共同构建专兼结合的专业教学团队，在教学方法、教学组织、课程建设、专业技术研究等方面对其做进一步培养，使之成为能在理论教学、实践教学及科研和技术服务中发挥重要作用的高水平兼职教师。

3.加强实践教学

3.1校企共建校内生产性实训基地

根据专业课程体系教学改革要求，借助汽车运用与维修专业建设指导委员会这一校企合作平台，重新整合校内实训基地现有的资源，增添先进的生产型教学设备，与世博汽车维修中心、一汽丰田4S店、广汽本田4S店等汽车维修等知名企业合作，共建“汽车发动机实训室”、“汽车底盘实训室”、“汽车维护与保养实训室”、“汽车电气实训室”、“汽车钣金和喷漆实训室”、“汽车综合故障诊断与维修实训室”6个实训室，并和广汽本田共建汽车“4S”店，由学校提供场地、部分设备，由企业提供汽车产品、设备、技术规范等，成为集教学、培训、生产于一体的校内实训基地。积极探索“校中厂”理实一体的教学模式，实现教学与生产相互融合。同时，利用校内实训基地的师资、设备、场地、技术等资源优势，为企业开展多种形式的培训、教育，提高企业员工素质，使校内实训基地具有生产性教学、职业技能培训、对外技术服务多种功能，成为校企共建、共享、共管的汽车类专业校内实训基地。

3.2校企深度合作，建立校外实习基地

学校与企业联合办学，使专业设置的针对性更强。学生在实际岗位操作中掌握职业岗位所需要的技能并积累工作经验，完成由学校教学到生产岗位的过渡。与实力雄厚的汽车维修企业合作，利用企业所提供的实习场地和检测设备优势，建立实习实训基地，安排实践教学。校外实训基地是联系学校和社会的桥梁，是培养学生综合运用所学知识去解决实际问题的纽带，也是学生动手能力和创新意识培养的一个关键所在。有了实训基地，一方面可以组织学生分期分批到基地进行实习，通过现场教学，基地内理论教学和生产实践，既增强了学生的实践能力，又加强了学生对理论知识的理解和巩固。学生在汽车维修企业顶岗，全面参与业务接待、受理、检测、维修等各个生产经营环节的训练过程，提高学生汽车维修技术水平和汽车维修企业经营管理能力。这样，为学生和用人单位提供了一个进行双向了解交流的机会，极大的缩短了学生走向社会岗位后的适应期。?

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